（电影《大决战2：淮海战役》，百“雷”齐轰）

12月8日，四纵攻克沈庄。“飞雷”的参与研制和改进者之一，后来被授予“全国战斗英雄”称号的工兵排长高文魁指挥三门“飞雷”射击，一共打了22发，有21发命中，被命中的敌军工事都被炸成了平地。

战斗结束后，高文魁前去检查“飞雷”的效果，发现离“飞雷”落点十多处躺着许多没有受伤但已被震死的敌军，而在两个被炸塌的工事中间只落下了一发“飞雷”。迫近攻击时“飞雷”威力之大由此可见一斑。

解放军的交通壕离敌军前沿阵地越来越近，连夜间咳嗽，相互之间都能听得到。在内部构造上，交通壕也越来越象样，其中的每一道都深过人头，主干交通壕甚至能开过吉普车。通过这些密如蛛网的交通壕，前沿的所有作战单位，团、营、连、排、班都被联接起来，指挥所、掩蔽部、火力点、避弹洞、存水处则像大大小小的根瘤一样，附着于交通壕之上，形成了一个有机整体。

展开剩余65%

虽然交通壕四通八达，彼此联通，但是穿行其间却不会混淆或迷路，因为凡是岔路口都设有路标，指示着走向各个部队的方向。

在打仗间隙，解放军在双堆集的阵地更像是一座地下城。在“地下城”内，弹药、饮食往前送，伤员往后送，战斗人员和后勤人员络绎不绝，就像赶集一般。

在现代战争中，后勤是个不容忽视的角色。由于淮海地区连年水灾，老百姓生活很苦，负担不了解放军参战部队的粮饷，中央因此责成中原、华东、东北解放区供粮送弹，予以全力支援。

淮海战役打响后，总前委专门设立了后勤司令部、交通司令部，用以调度粮弹，但最初也出现过不理想的情况。比如刘伯承曾打算在黄维兵团立足未稳，构筑出较巩固阵地工事之前就发动大规模攻击，然而因为弹药未能及时大量前送，导致攻击延迟，结果“硬核桃”越来越硬，也越来越难啃。

刘伯承对后勤很有研究。他对后勤业务中的“前送”“后送”有非常专业的解释：所谓“前送”，就是上级机关在战时一定要把弹药食品等物资送到火线的战士手里。所谓“后送”，就是要负责把伤员抬下火线，并且送到包扎所或野战医院。

刘伯承认为，谁没有主动前送后送，等着下边来催来要，就是没有尽到责任。在他和陈毅、邓小平的督促下，后勤司令部、交通司令部以“保证前方”为口号，将山东、江苏、河南、安徽四省民众都动员起来，组织了浩浩荡荡的支前大军。

在战役期间，大车、小车、担架、挑子汇成一股股人流，不分昼夜地在平原上流淌。单就豫皖苏区的不完全统计，这个仅拥有九百万人口的解放区就支援粮食二亿多斤，绿豆、黄豆、花生五百多万斤，派出民工二百余万人。陈毅事后感慨道：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。”这句话也就此成为流传甚广的一句名言。

发布于：天津市